Certificato automobilistico di collegamento IATF16949 del fusibile del ODM dell'OEM per EV/plugin/HEV/FCEV
Dettagli:
Luogo di origine: | Dongguan Cina |
Marca: | Uchi |
Certificazione: | IATF 16949 ISO14001 |
Numero di modello: | Fusibile automobilistico |
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: | 2000PCS |
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Prezzo: | 0.037~0.05 USD/PC |
Imballaggi particolari: | In serie, 2000pcs per scatola |
Tempi di consegna: | Azione, 3 giorni |
Termini di pagamento: | T/T, Western Union |
Capacità di alimentazione: | 100,000,000PCS IN AZIONE |
Informazioni dettagliate |
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Applicazione: | Convertitore di DC/DC | Marca: | Uchi |
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Parola chiave: | Fusibile automobilistico | OEM/ODM: | supporto |
Tipo: | Fusibile automobilistico | Is_customized: | Sì |
Evidenziare: | Collegamento automobilistico del fusibile del ODM,Collegamento automobilistico del fusibile IATF16949,Collegamento automobilistico del fusibile di HEV |
Descrizione di prodotto
Collegamenti automobilistici del fusibile dell'OEM per EV/plugin/HEV/FCEV
Applicazione | Descrizione | IrregularCycles | Correnti dello Sc | AmbientTemp. | KC |
Alta tensione BatteryDistributionUnit (BDU) | Raccoglie e dirige il powerfrom di alta tensione il pacchetto della batteria a theinverter, a comandi e a distributesenergy agli accessori ed all'Auxiliary Power Unit | Moderatecurrentfluctuations | Alti shortcircuitcurrents, CA 7-10 x dentro | Medio a elevato | 0,8 |
DC/DC Convertitore |
Corrente continua di alta tensione dei convertiti dal pacchetto della batteria della trazione a corrente continua di LV per gli accessori e aux.battery | Variazioni a corrente debole | Shortcircuitcurrents bassi, 3-5 x dentro | Alto | 1,0 |
OnboardCharger (OBC) | Converte l'elettricità di CA dall'interfaccia di carico in corrente continua usata per il carico del pacchetto di thebattery, controlla la tensione, la corrente ed il SoC | Andvariations a corrente debole delle punte | Brevi circuitcurrents di tomedium basso, 3-5 x dentro | Alto | 1,0 |
PowerDistributionUnit (PDU), segnale di controllo | Protegge, equilibri il potere di alta tensione, la tensione in carico, la corrente, il SoC (ofCharge) dello stato, la temperatura | Fluttuazioni a corrente forte di Moderateto | Brevi circuitcurrents del tohigh medio, 5-10 x dentro | Moderato | 0,8 |
SwitchDisconnects manuale (MSD) | Il MSD presenta una sconnessione manuale per i pacchetti ad alta tensione interni della batteria, mentre protegge la batteria dallo shortcircuit. | Variazioni a corrente debole | Tohigh medio, 4-10 Xin | Molto alto | 0,8 |
Accessori | Pompe ecc. del condizionamento d'aria, di controllo del radiatore, del petrolio o di aria. | Highcurrentvariations | Tohigh medio, 4-10 Xin | Moderato | 1,0 |
EV puro e sistemi alimentabili: Sono completamente a pile, solitamente da un 32kWh alla batteria 64kWhtraction ed all'unità del auxiliarypower. Il fusibile per questi currentfluctuations del towithstand del hast dei circuiti elettrici alti, chargingand costante che scaricano, alte temperature operative, overloadscenarios correnti ed alti brevi circuitcurrents con la valutazione d'interruzione fino a 20kA.
Sistemi di HEV: In batteria ibrida dello systemthe un pacchetto è solitamente più piccolo, CA 10kWh a 20kWh ed accelerazione di più basse tensioni 200-450 Vdc.Harsh del operatesat e chargingis diretti generalmente con il carico e l'effetto del withmoderate di freno a recupero di energia e del theICE sul ciclo di vita del thefuse. Tuttavia, correnti correnti di cortocircuito del andhigh di situazioni di sovraccarico che withinterrupting valutazione fino a 20kA arecritical per la selezione del correctfuse.
Sistemi di HFC-EV: Acombination del pacchetto della pila a combustibile e della batteria dell'idrogeno produce il potere theelectric, mentre il theamount di energia memorizzato a bordo è determinato dalla dimensione del carro armato di idrogeno. Therequirements sui currentratings nominali come pure i interruptingratings fino a 50kA sono usuallyhigher che in EV e la spina-insystems.
La formula per la valutazione corrente di un fusibile di EV è basata su Ib: Ib = nella x KT x il KE x chilovolt x Kn x KC
Convertito: Nel ≥ Ib/(KT x KE x chilovolt x Kn x KC)
In: corrente nominale stimata del fusibile
Ib: il carico continuo massimo permissibile corrente nel circuito, determinato dalla corrente di operazione dell'applicazione
KT: temperatura che riduce le imposte su fattore, determinato con la misura della temperatura theambient
Il KE: trasferimento di calore che riduce le imposte su fattore, determinato con la sezione trasversale del collegamento terminale
Chilovolt: fattore di correzione di raffreddamento, quando le misure di raffreddamento supplementari areemployed
KC: fattore di carico ciclico, basicamente “l'invecchiamento prematuro”/fattore di affaticamento del fusibile dovuto allo sforzo meccanico pesante da sovra--loadfluctuations corrente