Ventilatore senza velocità di risposta rapida facile da installare H1 faro a LED per auto

Faro anteriore a LED H1 per auto, senza ventola, velocità di risposta rapida, facile da installare
   Il principio di funzionamento fondamentale dei fari a LED per auto risiede nel processo di conversione elettro-ottica dei diodi a emissione luminosa a semiconduttore (LED), combinato con il design adattivo del sistema elettrico automobilistico, per ottenere funzioni di illuminazione efficienti e stabili. Il suo principio può essere suddiviso in tre collegamenti chiave: "meccanismo di luminescenza principale", "adattamento dell'azionamento del circuito" e "regolazione del sistema ottico", come segue:
I. Nucleo: il meccanismo di emissione della luce dei LED (conversione elettro-ottica a semiconduttore)
L'essenza del LED (Light Emitting Diode, diodo a emissione luminosa) è un dispositivo a emissione luminosa a semiconduttore. Il suo nucleo di emissione della luce è la "giunzione P-N" (una struttura speciale formata dall'unione di semiconduttori di tipo P e di tipo N), e il processo specifico può essere suddiviso in tre fasi:
Iniezione di corrente
Quando il circuito automobilistico alimenta i LED, la corrente entra nel wafer a semiconduttore attraverso gli elettrodi: gli elettroni con carica negativa (elettroni liberi dal semiconduttore di tipo N) si muoveranno verso il semiconduttore di tipo P, e le lacune con carica positiva ("vacanze" formate dagli elettroni mancanti nel semiconduttore di tipo P) si muoveranno verso il semiconduttore di tipo N.
Ricombinazione elettrone-lacuna
Elettroni e lacune si incontrano e si "ricombinano" nella regione della giunzione P-N: gli elettroni passano da un livello di energia superiore (la banda di conduzione dei semiconduttori di tipo N) a un livello di energia inferiore (la banda di valenza dei semiconduttori di tipo P), e durante questo processo, l'energia in eccesso viene rilasciata.
Emissione di fotoni (luminescenza
L'energia rilasciata dalle transizioni elettroniche viene irradiata sotto forma di "fotoni", formando luce visibile. Il colore della luce (come la luce bianca comunemente utilizzata nei fari a LED) è determinato dall'ampiezza della banda proibita del materiale semiconduttore: i fari automobilistici adottano per lo più una combinazione di chip a luce blu e fosfori gialli. Il chip a luce blu emette prima la luce blu. Parte della luce blu eccita il fosforo per produrre luce gialla. La luce blu e gialla si mescolano per formare la luce bianca visibile all'occhio umano (ce ne sono anche alcuni che sintetizzano direttamente la luce bianca utilizzando chip a colori primari RGB, ma sono più costosi e vengono utilizzati principalmente nei modelli di veicoli di fascia alta).

Parametri del prodotto
 

Dimensioni del prodotto
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Nota: le dimensioni indicate sono misurate manualmente e potrebbero presentare errori minori. Le dimensioni effettive prevarranno

 

Fari a LED C7 senza ventola 1:1 con foro passante