Piastra di raffreddamento liquido per autoveicoli

I. Panoramica del prodotto

II. Punti di vendita principali (versione concisa)

• Controllo efficiente della temperatura, privo di fuga termica

   

  La cavità integrata con canali di flusso densi migliora l'efficienza dello scambio termico del 20%/40% rispetto alle piastre di raffreddamento tradizionali.adatta per la ricarica ultra-veloce 4C ∼ 6C, evitando limitazioni di potenza ad alta temperatura.
   
• Struttura integrata, leggera ed economica

   

  doppia funzione di dissipazione del calore e di portamento del carico; può essere utilizzato come vassoio portante per i pacchetti di batterie, riducendo il peso del 10%·15%.riduzione dei costi di ricambio e di montaggio.
   
• Qualità di livello automobilistico, affidabilità per tutta la vita

   

  Saldatura a vuoto / FSW allo stato solido assicura perdite zero. resistente allo spruzzo di sale e resistente alla corrosione, adattabile a un ampio intervallo di temperatura (-40 ° C a 120 ° C), durata ≥10 anni.Provate di vibrazione e di urto di tipo automobilistico superate.
   
• Personalizzazione flessibile, adattabilità a tutti gli scenari

   

  Canali di flusso e dimensioni personalizzabili (serpentina / parallela), compatibili con le soluzioni integrate CTC / CTB. Comprende modelli dalla classe A00 ai veicoli commerciali pesanti,con sensori di controllo della temperatura integrati opzionali.
   
• Produzione di massa controllabile, ciclo di vita completo conveniente

   

  Reddito di produzione di massa ≥98%, costo inferiore di oltre il 30% rispetto alle piastre di raffreddamento a microcanale.
   

III. Parametri tecnici fondamentali (norma per il settore automobilistico)

IV. Scenari tipici di applicazione

• Veicoli da passeggeri a nuova energia: raffreddamento inferiore per le batterie dei modelli BEV/PHEV, compatibile con il design della carrozzeria integrata CTC/CTB, migliorando l'utilizzo dello spazio e la portata di crociera.
• Veicoli commerciali / camion pesanti: Gestione termica in tre in uno per batterie di potenza, motori e comandi elettronici, che supporta la ricarica rapida ad alta potenza e si adatta a condizioni stradali complesse e al funzionamento a carico elevato.
• Sistemi di stoccaggio dell'energia: controllo della temperatura delle batterie nei serbatoi di stoccaggio dell'energia industriali e commerciali, a supporto della ricarica e della scarica ad alta potenza, garantendo un funzionamento sicuro e stabile.
• Veicoli speciali: raffreddamento a batteria per macchine da costruzione e veicoli logistici, adattamento alle dure condizioni di lavoro e miglioramento dell'affidabilità e della durata di servizio dei componenti.

V. Linee guida per la selezione e l'installazione

1. Corrispondenza di potenza: i pacchetti di batterie da 100 kWh utilizzano piastre di raffreddamento a cavità da 1015 kW; i pacchetti da 200 kWh in su utilizzano unità da 1520 kW, compatibili con diversi modelli di gamma di crociera.
2. Selezione del canale di flusso: canali di flusso paralleli multi-branch preferiti per i modelli a ricarica rapida (basso calo di pressione, compatibile con il flusso elevato); canali di flusso serpentini per i modelli a lungo raggio (elevato scambio termico,controllo della temperatura più uniforme).
3. Requisiti di installazione: Assicurarsi che la piattazza della piastra di raffreddamento sia ≤ 0,05 mm. Collegare con grasso termico o materiali di cambio di fase, fissare i bulloni in modo uniforme per evitare deformazioni causate da sollecitazioni locali.
4. Requisiti medi: Utilizzare il 50% di etilene glicolo + il 50% di acqua deionizzata (conduttività < 1 μS/cm).