Piastra di raffreddamento liquido a doppia presa e doppia uscita per autoveicoli

I. Panoramica del prodotto

II. Punti di vendita principali (versione concisa)

• Doppia circolazione per un controllo della temperatura più efficiente ed uniforme

   

  con un'unità di accensione superiore a 20 W,L'efficienza di scambio termico è superiore del 30% al 50% rispetto alle piastre di raffreddamento tradizionali a singola presa e a singola uscita e del 20% rispetto alle piastre di raffreddamento a cavità convenzionali.. differenza di temperatura della batteria ≤ 2°C, compatibile con la ricarica ultra-veloce 6C8C, eliminando completamente la limitazione della potenza ad alta temperatura e gli hotspot locali,che soddisfano pienamente i requisiti di raffreddamento ad alto flusso termico.
   
• Struttura integrata per un notevole leggerezza e riduzione dei costi

   

  Integra le funzioni di dissipazione del calore e di carico, utilizzabile come vassoio di carico per i pacchetti di batterie, ottenendo una riduzione del peso del 10% ∼15%.La lega di alluminio è più del 40% più leggera delle piastre di raffreddamento in rameLa progettazione integrata a doppio circuito non richiede un volume aggiuntivo, riducendo i costi di montaggio e di ricondizionamento per favorire la leggerezza del veicolo e il miglioramento dell'autonomia.
   
• Progettazione ridondante con affidabilità permanente di livello automobilistico

   

  La ridondanza di doppio circuito indipendente consente a un circuito di servire da backup di emergenza in caso di guasto dell'altro, garantendo una gestione termica ininterrotta.La saldatura a vuoto / la saldatura a stato solido FSW garantisce zero perdite (velocità di perdita di elio ≤1 × 10−9 mbar·L/s)È resistente agli spruzzi di sale, resistente alla corrosione, adattabile ad ampie temperature (-40°C a 120°C) e ha una durata ≥ 10 anni.Ha superato i test di vibrazione (20g) e di impatto (50g) per le automobili, adatto a condizioni stradali complesse.
   
• Personalizzazione flessibile per un'adattamento preciso di uno scenario completo

   

  I canali di flusso a doppio circuito (serpentino / parallelo), le posizioni delle porte e le dimensioni sono personalizzabili.Compatibile con soluzioni integrate CTC / CTB e sistemi di gestione termica 3 in 1 per veicoli commerciali ad alta potenzaI sensori di controllo della temperatura possono essere integrati per il monitoraggio indipendente della temperatura in doppio circuito.
   
• Produzione di massa controllabile con prestazioni di costo eccezionali per tutto il ciclo

   

  Reddito di produzione di massa ≥98%, costo più basso del 25% rispetto a due piastre di raffreddamento a singola presa e a singola uscita e più basso del 30% rispetto alle piastre di raffreddamento a microcanale.riduce i costi di manutenzione e di manutenzione, riduce il TCO dell'intero ciclo di vita di oltre il 15% e supporta la produzione di massa su larga scala.
   

III. Parametri tecnici fondamentali (norma per il settore automobilistico)

IV. Scenari tipici di applicazione

• Veicoli da passeggeri a nuova energia: raffreddamento inferiore per batterie nei modelli BEV/PHEV a ricarica rapida ad alta potenza e a lungo raggio, compatibili con il design integrato della carrozzeria CTC/CTB,Miglioramento dell'utilizzo dello spazio e della stabilità di gamma per gestire il raffreddamento ad alto flusso di calore.
• Veicoli commerciali / camion pesanti: gestione termica 3-in-1 per batterie di potenza, motori e comandi elettronici; controllo della temperatura indipendente a doppio circuito si adatta al funzionamento a carico elevato, condizioni stradali complesse,e ricarica rapida ad alta potenza, garantendo una sicurezza ridondante del sistema di gestione termica.
• Sistemi di stoccaggio dell'energia: controllo della temperatura per le batterie in contenitori industriali e commerciali di stoccaggio dell'energia; la doppia circolazione migliora l'efficienza di dissipazione del calore, si adatta alla ricarica e alla scarica ad alta potenza,e garantisce un funzionamento sicuro e stabile senza surriscaldamento locale.
• Veicoli speciali: raffreddamento a batteria per macchine da costruzione e veicoli logistici; la progettazione duplice-circuito ridondante migliora l'affidabilità in condizioni difficili,adattarsi a temperature elevate/basse e ambienti con forti vibrazioni per prolungare la durata di vita dei componenti.

V. Linee guida per la selezione e l'installazione

1. Corrispondenza di potenza: per i pacchetti di batterie da 100 a 200 kWh, selezionare le piastre di raffreddamento liquido a doppio ingresso e doppio sbocco di classe 8 a 20 kW; per i pacchetti di batterie da 200 kWh in su,utilizzare unità della classe 20 ̇ 30 kW per soddisfare le elevate richieste di flusso termico dei veicoli con differenti gamme e livelli di potenza.
2. Selezione del canale di flusso: per i modelli a ricarica rapida sono preferiti canali doppi paralleli a più rami (basso calo di pressione, compatibile con il flusso elevato); per i modelli a lungo raggio (elevato scambio termico,controllo della temperatura più uniforme), che supporta la regolazione indipendente del doppio circuito.
3. Requisiti di installazione: Assicurare la piattazza della piastra di raffreddamento ≤ 0,05 mm, fissare con grasso termico o materiali di cambio di fase e fissare uniformemente i bulloni per evitare deformazioni da sollecitazione locale.Le doppie porte devono corrispondere alle condotte di gestione termica dei veicoli con collegamenti sigillati.
4. Requisiti medi: utilizzare il 50% di etilenglicolo + il 50% di acqua deionizzata (conduttività < 1 μS/cm).Si raccomanda la sostituzione regolare ogni 12 mesi per evitare la ridimensionamento e l'intasamento dei doppi circuiti che riducono la dissipazione del caloreControllare regolarmente la trasparenza della doppia circolazione.